为了研究深埋隧道的自稳能力,基于公路隧道设计规范(JTG D70—2004),将强度折减法和突变理论相结合,提出了一种量化隧道自稳能力的方法,计算出Ⅱ级围岩下隧道的自稳能力系数k0,作为衡量隧道是否能够自稳的定量指标。然后研究了隧道埋深和侧压力系数对隧道自稳系数的影响,最后求出在Ⅲ、Ⅳ级围岩下隧道的自稳系数,与k0的差值定义为支护补给系数,给出各级围岩相应支护的定量描述,为隧道支护设计提供一种新的思路。
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