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摘要
为实现有限时间内对道岔进行更换，基于钢轨无损联结技术研制了普速铁路钢轨无损联结装置。本文从材料选择、结构构造等方面介绍了钢轨无损联结装置的夹板和夹具的设计方案，并通过仿真计算、整体剪切试验、静载试验、疲劳试验对该装置性能进行验证。结果表明：钢轨无损联结装置和鱼尾板的机械性能相当，在相同荷载下两者的夹板应力基本相同，轨缝大小对夹板应力和变形影响很小；随着疲劳次数的增加，夹板最大应力并未增大，200万次疲劳试验后夹板未见裂纹或损坏；钢轨无损联结装置摩阻力为839 kN，满足现场应用要求。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司; 高速铁路轨道技术国家重点实验室
