摘要
隧道紧急停车带、景观带和送风带等净空断面大于主洞断面的加宽段,累积长度通常占隧道全长的5%~7%。隧道加宽段二衬施工的每米投入比正常段衬砌高出很多,且工效较低,往往会影响隧道施工的总体工期。加宽段二衬的混凝土质量通病(如错台、拼缝、混凝土跑模变形等)也难以控制。针对以上情况,该文提出一种既适合隧道加宽段,又适合标准段的多功能二衬台车施工方法。对于长大隧道施工,多功能二衬台车既可以解决隧道加宽段的施工功效问题,还可以保证加宽段二衬施工的质量。
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单位中国市政工程西北设计研究院有限公司; 上海城建职业学院; 重庆交通建设(集团)有限责任公司