摘要

<正>在我国东部沿海以及部分内陆地区存在较多软土层,软土层的含水量较大、强度较低、渗透系数较小、压缩比较高、厚度不均匀,导致在软土层地基上修建的公路、铁路路基会因车辆动荷载长期作用而产生不均匀沉降,对车辆安全运行造成严重影响。因此,对公路、铁路位于软土地区路基进行加固处理很有必要,而采用传统的注浆复合地基处理方法在提高地基的复合承载力和强度的同时,无法解决深厚软土地基高填路基填土荷载自重较大的问题,使得软土层路基、尤其是深厚软土层因高填路基引发的二次沉降问题始终无法根除,导致工程后期维修费用巨大。