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摘要
为提高道路工程建设中不可再生资源利用的合理性，建立养护措施综合效益的全周期成本评价方法，推动交通运输基础设施的可持续发展. 本文基于全寿命周期费用评价（Life-Cycle Cost Assessment，LCCA）理论，引入了资源稀缺性的评价指标，并基于存量稀缺、进口稀缺和技术稀缺三个评价维度，建立了适用于路用材料的项目级资源稀缺性评价体系，同时将该指标量化为货币当量计入成本清单中. 随后，依托江苏省路面养护管理系统数据，将资源稀缺性、经济效益、性能发展三个维度统一，定量分析了再生类、铣刨重铺类和罩面类共3类、12个常见养护措施的综合效益. 研究结果表明：考虑资源稀缺性下，再生类养护措施旧料利用率较高，具有极佳的资源合理性；ECA-10薄层罩面处治厚度薄、耗材量小，相比普通罩面措施能节省50%左右的资源；铣刨料直接废弃、石料来源选择不当将导致额外支出10%-20%的当量成本. 考虑综合效益下，各养护方案与施工特性（如施工工期、施工水平、工艺先进性等）相关的成本效益接近60%，其中用户间接的经济损失占比超过30%，直接由施工工期决定. 最后，本文建议谨慎选择材料来源及去向以减少不可再生资源浪费，优化养护施工流程以降低用户的间接经济损失，提高施工水平以降低用户的直接油耗开支，开展科学养护决策以降低政府端成本.
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