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摘要
为降低螺旋桨传递至艇体的振动，利用轴系整体减振系统对各轴承及主辅机进行弹性支撑，通过改变桨-轴-艇体的振动传递路径使振动能量衰减，从而实现减振降噪的目的。提出了轴系整体减振系统的概念，建立了桨轴系统的力学模型，采用解析法和有限元法分析了系统横向振动的动态特性。以轴承处位移响应和力传递率为指标，对比分析了传统支撑和弹性支撑两种不同方式的隔振效果。结果表明，轴系整体弹性支撑下的轴承处位移响应小于传统支撑方式，在15～100 Hz内整体弹性支撑方式的隔振效果提高了10.9 dB，低频减振效果明显，验证了整体减振系统设计方法的可行性，为潜艇艉部耦合系统减振降噪的设计提供了一种新方法。
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