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摘要
在NS模型的基础上,针对轨道交通的特点,本文提出一种用于模拟四显示固定闭塞系统的元胞自动机模型.应用该模型模拟四显示固定闭塞系统中的列车延迟的交通现象,分析了四显示固定闭塞系统中的发车时间间隔、客货车比例、车站停靠时间、停靠站台数量等因素对列车平均延迟时间的影响.结果表明:客、货车混行时,货车对后行客车的运行会产生抑制作用,调整客、货车在车站的停靠时间可有效缓解这种抑制作用,减少客车的延迟时间;增加停靠站台的数量可提高线路上的车流密度,缓解车流延误,但在较大的发车时间间隔时,站台的利用率会降低.
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单位轨道交通控制与安全国家重点实验室; 北京交通大学
