某型号多功能轿运车在举升过程中存在举升吃力、卡顿现象,上平台对前立柱的作用力也较大。为改善举升性能、提高举升效率,采用后推连杆组合式举升机构代替现有的后举升机构,并对两种举升机构进行了运动学分析与有限元分析。结果表明:采用后推连杆组合式举升机构,轿运车举升过程更省力、平顺,并且关键部件的受力得到了改善,需要的油缸推力得到了降低。
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