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摘要
为解决船用低速柴油机双阀电控燃油系统喷油压力峰值偏高、波动幅度较大现象带来的不利影响,搭建系统的AMESim仿真模型,并从循环喷油量和喷油压力2个方面验证模型的准确性。基于验证之后的模型,针对系统的喷油特性开展结构改进设计。结果表明,当高压油管直径为8mm、增压控制阀流通能力为80 L/min时,在轨压为26 MPa、28 MPa和30 MPa的工况下,系统喷油压力波动幅度分别从88.71 MPa、91.01 MPa和93.45 MPa下降到14.72 MPa、14.52 MPa和14.31 MPa,同时不同工况下喷油规律曲线上的畸变均消失,且循环喷油量有所增加,系统喷油特性得到明显改善。
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单位中船动力研究院有限公司; 重庆红江机械有限责任公司; 哈尔滨工程大学
