车轮踏面粗糙度对基于惯性基准法的钢轨波磨检测结果影响分析

作者：吴泽宇; 李明航^*; 王文斌; 吴宗臻; 张胜龙

来源：振动与冲击, 2023, 42(15): 241-249.

DOI：10.13465/j.cnki.jvs.2023.15.029

• 城市轨道交通
• 惯性基准法
• 钢轨波磨
• 车轮踏面粗糙度

通过在地铁电客车上搭载检测设备，并基于惯性基准法实现轨道波磨快速检测已成为一种重要的技术手段。将车轮踏面粗糙度，多边形车轮以及钢轨表面粗糙度作为输入激励，建立车辆-轨道耦合多体动力学数值模型，分析车轮磨耗对基于惯性基准法的轨道波磨检测结果的影响。研究结果表明：随着钢轨波磨的加剧，当其特征波长对应的粗糙度级超过车轮踏面粗糙度级接近20 dB时，车轮踏面粗糙度的存在对钢轨波磨特征波长幅值的检测精度影响很小；车轮踏面粗糙度与钢轨波磨特征波长接近且车轮踏面粗糙度幅值与钢轨波磨特征幅值之比大于0.5时，钢轨波磨检测结果的特征幅值显著增大。此时应及时进行车轮镟修对以保证检测结果的精确性。

• 单位
  中国铁道科学研究院; 中国铁道科学研究院集团有限公司