新型桩板结构对高速铁路软基沉降控制作用离心试验

作者：荆志东; 郭永春; 邱恩喜; 郑立宁

来源：岩土力学, 2010, (08): 2565-2569+2574.

DOI：10.16285/j.rsm.2010.08.005

• 高速铁路
• 桩板结构
• 离心试验
• 软土
• 路基
• 沉降 high-speed railway
• pile-plate structure
• centrifuge test
• soft soil
• embankment
• settlement

在CFG、PHC等刚性桩桩顶加设50 cm厚筏型钢筋混凝土形成板桩板结构控制深厚软土路基沉降,是高速铁路建设中提出的新型地基处理形式,以满足高标准铁路路基变形要求。通过对群桩处理的深厚软土路基在有无钢筋混凝土板时路基沉降的离心模拟,重点研究了钢筋混凝土板对路基沉降的控制作用以及桩、板与土体之间的相对变形。试验结果表明,在群桩处理地基上部铺设一定厚度的钢筋混凝土板,可以使路基整体沉降减小12%,并使路基整体沉降更加均匀;桩端平面上部1/3桩长范围内土体由软塑状态转变为硬塑状态,密度和含水率变化显著;加载作用对路基变形影响深度大于40 m。

• 单位
  铁道第三勘察设计院集团有限公司; 西南交通大学; 中铁二院工程集团有限责任公司