普速铁路加筋膨胀土路堤填筑与现场监测研究

作者：刘妮娜^*

来源：长沙理工大学学报, 2023, 20(06): 27-38.

DOI：10.19951/j.cnki.1672-9331.20230420001

• 铁路工程
• 膨胀土路堤
• 土工格栅加筋
• 压实控制含水率
• 现场监测

【目的】合理利用膨胀土作为普速铁路路堤填料，验证膨胀土直接用于路堤非动力区的可行性。【方法】通过室内击实试验和有荷膨胀试验获取了膨胀土的路用特性及膨胀性相关参数，并基于平衡含水率理论计算膨胀土路堤在运营期的竖向变形量，据此提出膨胀土的压实控制标准。为防止边坡发生浅层破坏，提出了对膨胀土路堤边坡进行土工格栅加筋处理的填筑方案，并在现场修筑试验段埋设监测元件开展现场监测，以验证该填筑方案的可行性。【结果】膨胀土填筑时应根据其湿法击实曲线中93%最大干密度所对应的湿侧含水率作为压实控制含水率；土工格栅加筋处置方案不仅可以利用格栅的弹性变形来释放膨胀土增湿产生的部分膨胀力，同时也可以约束膨胀土的湿胀变形，从而确保边坡的稳定；在接近一年的运营后，路堤沉降量基本稳定在37.0 mm左右，满足规范要求。【结论】本研究可为普速铁路膨胀土路堤填筑提供参考，以促进铁路行业的科技进步。