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摘要
经典客运生成理论由于不考虑交通出行方式间的协同竞争关系，导致其并不适用于区域综合交通系统生成分析；加之与区域综合交通系统客运生成相关的历史数据积累较少，基于数据挖掘、深度学习的新方法也无法适用。针对以上问题，开展了区域综合交通系统客运生成研究。通过引入经典协同学理论，提出了基于协同学的客运生成预测方法，建立了区域多方式客运系统自演化发展模型与协同竞争模型，最后对整个江苏省区域的综合交通系统客运生成进行了案例分析。结果显示，构建的区域多方式协同竞争模型可以更高精度的预测区域多方式客运系统生成量与周转量：两者预测的平均误差为9.4%和12.6%，相比多项式模型预测的误差降低了63%和51%。此研究为交通决策者提供更精准的区域综合客运生成预测结果，可为区域交通规划与设计、交通设施建设、交通政策制定等工作的提供理论支持。
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单位东南大学; 中铁第四勘察设计院集团公司
