京张高速铁路路基段环境振动现场实测研究

作者：陈洪运; 王海洋; 刘乾坤; 董捷; 胡建林; 周小龙

来源：铁道标准设计, 2023, 67(07): 188-192.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202204060002

• 高速列车
• 高速铁路
• 路基
• 环境振动
• 现场实测

为研究耐高寒复兴号列车在京张高速铁路运营时引起的路基段周边环境振动特性和传播衰减规律，便于后期对高速铁路路基段减隔振技术的研究提供帮助，开展了线路外围地表垂向加速度的现场实测，并将实测结果从时域和频域两方面的变化特性进行分析。结果表明：时域曲线中，垂向振动加速度随着距线路外轨距离的增加逐渐减小；时域曲线加速度由30 m处的5 mm/s2逐步减小至70 m处的2 mm/s2,降幅60%;频域曲线中，振动主频在30～42 Hz频率范围内，且分布较为集中，存在41.7,31.9 Hz等多个峰值频率；当行车速度逐渐降低时，30 m处1/3倍频程曲线在10 Hz处所对应振级值逐渐减小；整体而言，测点振级随着测点与线路外轨距离的增加而逐渐减小，在同一测点处振级随着车速的降低而逐渐减小；上行侧车速为300 km/h时振级由25 m处的62.6 dB逐步减小至70 m处的50 dB,降幅20%。

• 单位
  土木工程学院; 河北建筑工程学院