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摘要
作为电动汽车换电站(battery swapping station,BSS)的主要服务对象,私家车出行高峰与电网负荷高峰部分重合,加大了BSS在运营中的电池调度压力和购电经济成本。为此,提出了电动汽车车辆转移特性,并构建了考虑车辆转移机制的含BSS微电网联合系统调度模型。该模型增加电动出租车作为辅助换电负荷,并考虑需求响应调整负荷曲线。通过优化各类电源出力和换电功率分布,保障BSS稳定提供换电服务,减少系统总成本。该模型以系统总收益最大为目标函数,综合考虑了系统功率平衡约束和充放电机出力约束,并采用CPLEX求解优化该模型。最后,基于某微网系统进行了算例验证。结果表明,该模型在加入车辆转移机制后能有效减小换电负荷峰谷差,提高系统在较高电价时的保有电量,进而利用分时电价差获取更大收益。
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