广州地铁某车辆段超长盖板采用现浇钢筋混凝土结构,基础采用旋挖灌注桩基础。盖板结构长约515 m,宽约380 m,属于超长结构。结构设计中通过设置后浇带、永久变形缝,结合施工及使用阶段全过程模拟计算,并采用应力增量法配置温度应力钢筋等措施,减小了温度作用和收缩变形对钢筋混凝土超长结构的不利影响。计算结果表明,降温荷载在绝大部分框架梁、柱温度应力值较低;楼板中产生较大拉应力,楼板开洞部位、塔楼周边区域等位置拉应力集中;剪力墙墙体中部、上部单元拉应力水平低,而墙体底部应力水平相对较高。
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