为满足地铁车辆车体碰撞吸能性能的要求，对头车车体前端吸能结构进行了模块化设计，在压溃吸能梁上开设了诱导孔，并对其型腔结构形式和型材厚度进行了优化设计，优化结构在满足车体底架前端垂向刚度的前提下降低了车体纵向刚度，提高了前端吸能结构的吸能效率。该设计方案可适用于铝合金车体或不锈钢车体前端吸能结构设计。
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