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摘要
目的：为了保障新型节点的传力有效性与车站安全性，需对城市轨道交通装配式车站的新型钢管混凝土柱-型钢混凝土叠合梁节点的力学性能进行研究。方法：针对车站正常使用阶段，建立足尺模型；采用原位对拉方式加载，研究新型钢管混凝土柱-型钢混凝土叠合梁节点静载作用下的力学性能；结合力学试验结果，利用ANSYS软件中的纤维单元建立数值分析模型，对影响节点受力性能的重要参数进行分析。结果及结论：节点连接区的破坏形态为靠近柱端受压区位置部分混凝土压碎剥落，梁顶的裂缝增多并发展；通过荷载-位移曲线及应变分析验证了节点的破坏是经过了裂缝出现、屈服变形和塑性变形等几个阶段，力学试验表明预制混凝土、现浇混凝土和型钢的粘结良好并共同工作，节点具有良好的整体性能；通过数值模拟及其参数分析可得出，叠合梁节点的混凝土强度等级增加可使承载力提高，但延性降低，节点型钢的翼缘宽度对承载力及刚度的影响很小。
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单位中铁第四勘察设计院集团公司
