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摘要
以2017年福州市到各城市之间的最短旅行时间为度量指标,结合各县市的第二、第三产业GDP与常住人口数据,用加权最短旅行时间和引力模型分析福建省客运交通网络的空间可达性及经济联系格局。研究表明:1)随着高铁线路的不断建设与发展,福州市至省内其余地市的城际可达性显著提升,与各县市的交通可达性呈圈层结构,且由东部沿海向内陆递减;2)福州与各城市经济联系总量存在显著地域差异,总体上呈东部沿海至中部地带,再往西北山区逐级递减态势;3)城际经济联系依托高铁线路与高速公路的轴线发展,并且随着地区经济快速发展而提升,交通可达性格局深刻影响着区际经济联系格局。
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单位闽江学院
