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摘要
为了健全县乡村三级物流配送体系，补齐农村寄递物流基础设施短板，客货邮融合模式应运而生。客货邮融合主要借助客运车辆进行实施，但由于农村地区客运车辆存在发车频次少等情况，使得客货邮融合在实施过程中面临着客运车辆运营成本高及快递配送时间长等问题。针对营运成本及客货配送问题，通过考虑客货邮融合下的城乡客运车辆调度优化，构建车辆协调调度的双层规划模型，可以实现车队规模优化，并改善农村地区快递末端配送时效性。上层规划模型以乘客与货件总旅行时间为目标，下层规划模型以车队规模为目标。利用逆差函数将下层目标转化为模型的约束条件，在确定车队规模的基础上求解双层规划模型的最优解。通过算例分析，比较客货邮融合和客货分离两种情况在总旅行时间上的差异，结果表明考虑客货邮融合可以有效改善不同车队规模情况下的乘客与货件的总旅行时间。
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