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摘要
针对目前混合动力汽车结构的优缺点及发展现状，提出一种双电机双离合器混合动力结构，在该结构下可实现多种驱动形式，综合各模式优势，可充分利用发动机、电机及电池特性，尽可能地节省能耗。在该混动结构下搭建了基于逻辑门限值和基于ECMS的瞬时优化能量管理策略，仿真及试验分析表明，基于ECMS的瞬时优化能量管理策略与基于规则的策略相比，在一个NEDC工况循环内可使能耗降低6%。针对目前控制策略的合理性及优化算法的有效性缺乏评价标准的现状，以NEDC工况循环为例，从计算汽车行驶阻力功的角度提出一种评价方法，用以验证不同的能量管理策略下汽车的燃油经济性以及后续的优化空间。
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