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摘要
目前，我国对于预制装配式车站的抗震研究仍处于起步阶段。文章以深圳某地铁工程为背景，通过有限元通用软件建立地层-车站模型，采用动力时程的分析方法研究装配式车站的地震响应。地层的非线性行为采用等效线性化模型模拟，引入混凝土塑性损伤模型反映车站主体的弹-塑性响应特征，侧边界采用等位移人工边界，选取设防工况Ⅱ类场地地震波作为基岩波从模型底部输入，分析单环车站结构的应力、变形响应和地层-车站相互作用。研究结果表明：车站的存在会增大场地近地表加速度响应，主要增大范围为2～5Hz区段，加速度放大效应随埋深减小而增大；顶板、中板和底板最大水平位移在同一时刻产生，顶板处位移响应最大；顶板与邻接块之间的接缝张开变形最大；车站主体应力水平较低，应力集中在接头位置，混凝土塑性损伤主要位于车站上半部接头及顶、底板跨中，抗震设防中应重点关注。相关研究结论可为其他预制装配式地下车站的结构抗震设计提供参考和借鉴。
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单位广州地铁设计研究院股份有限公司
