DInSAR沉降监测技术在铁路区域沉降监测中的应用研究

作者：高文峰

来源：铁道勘察, 2020, 46(06): 18-32.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.202009190002

• DInSAR
• 铁路工程
• 区域地面沉降
• 构筑物沉降
• 变形监测

旨在总结DInSAR技术在过往铁路生产中的应用技术和经验,推广DInSAR技术在铁路生产中的应用优势和成果,进一步助力中国铁路高质量发展。通过阐述合成孔径雷达差分干涉测量(DInSAR)的基本原理,基于众多工程实践,总结DInSAR技术在铁路生产中的常用方法及其适用范围。通过雅万高铁和京津城际两个典型工程案例,展示DInSAR技术在工程应用中的过程和效果:在雅万高铁勘测中,采用中等分辨率Sentinel-1A/B数据进行监测,成功获取雅加达地区的沉降漏斗范围和沉降量级;在京津城际亦庄段桥梁的运营监测过程中,采用1 m的高分辨TerraSAR-X数据获取桥梁构筑物形变,其误差小于3.8 mm/a,利用线下、线上分开构网的方式,实现高铁构筑物的精细化时序DInSAR处理。研究表明,DInSAR技术可弥补传统技术手段在沉降漏斗区监测和高密度线上点监测的不足,有效助力铁路全生命周期的发展。