锂离子电池过充易引发热失控，影响其在轨道交通装备上的推广应用。针对该问题，文章开展了电池过充至热失控实验和不同程度循环过充实验，基于容量增量法分析电池热失控的演变过程，划分电池热失控的阶段；利用不同的过充电策略研究电池的失效机理，发现过充会导致电池放电程度的加深，进一步损伤电池；并通过实验找到电池所能承受的最大耐过充边界，制定了电池过充电三级保护机制，为轨道交通车辆动力电池的安全防护设计提供理论依据。
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