针对国家标准GB/T 4970-2009所提出的对路面脉冲激励的评价方法进行仿真分析。并与国标中未提及的其他可能出现的脉冲输入,如矩形凸块、斜角凸块、凹坑、减速带等进行汽车振动响应的对比分析。结果表明:在对汽车平顺性进行分析时,将矩形凸块或减速带作为脉冲输入更合理。
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