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摘要
为研究近间距地铁双隧道在列车振动作用下的动力响应，基于颗粒流程序（PFC）建立双隧道离散元模型。该模型通过对地铁运营期间的三种工况进行模拟，分析了单列列车（6节车厢）通过对相邻隧道和自身隧道的影响以及两列列车同时通过对隧道的影响。结果表明：列车驶入隧道后（1～3节），隧道的竖向动力响应大致在波动中逐渐增强，之后（4～6节）隧道竖向动力响应峰值逐渐平稳，且自身隧道衬砌的竖向振动幅度比相邻隧道平均小23%；两列列车同时通过时隧道衬砌的动力响应最大，最大振动位移达6.4 mm，发生在靠近双隧道中间区域的位置；近间距双隧道应对中间区域附近的衬砌振动重点监测以防微裂纹产生。
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