摘要
电池包作为电动汽车的动力源,其性能决定着电动汽车的安全与寿命,有效的热管理系统对电池包的安全运行起到至关重要的作用。本文在数值传热学理论基础上,建立电池包液冷系统热-流-电模型,综合分析电池包液冷板在0.5 C和1.0 C工况下的流场与温度场分布。结果表明:进出口处存在明显的流动阻力,显著增加了泵耗,导致液冷板进出口压差高达11.82 kPa;液冷板温度呈现明显的不均匀性,随着放电倍率从0.5 C增加到1.0 C,温度不均匀性由3.16?℃增加到5.57?℃。同时,本文还考虑了电池包在瞬态工况下的温度变化。该研究可为电池包热管理系统的设计与优化提供参考。
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单位中国科学院广州能源研究所