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摘要
高速公路边坡内偏压连拱隧道结构因地质条件或施工工艺等原因常出现墙壁开裂、拱变形等工程质量问题。为保障隧道结构安全，基于某连拱隧道结构工程及其特点，设计拱壁粘钢加固与型钢拱架加固两种加固方案，通过采用ANSYS软件数值建立数值模型，对比分析隧道结构加固前后围岩与隧道拱结构的应力应变特征并验证加固方案，计算结果表明，两种加固方案均可实现减小结构变形、降低结构应力的目标，结合工程实际施工环境和加固工艺措施，建议采取粘钢加固与型钢拱架结合的方式进行加固治理。研究结果可为类似结构设计与施工提供借鉴与参考。
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单位中国科学院武汉岩土力学研究所; 云南交投集团公路建设有限公司; 岩土力学与工程国家重点实验室
