ETC门架系统路径拟合代收方案浅析

作者：陈浩; 包兴臣; 付博音; 刘培刚

来源：中国交通信息化, 2023, (04): 85-87.

DOI：10.13439/j.cnki.itsc.2023.04.008

• 高速公路
• ETC门架系统
• 路径拟合代收

全国高速公路取消省界收费站以来,新建高速公路与现有高速公路交叉,新增枢纽互通一般位于被交高速公路现有两互通之间,将被交高速公路的1个收费区段拆分为2个收费区段。根据ETC门架系统建设原则,需在新增收费区段增设路段ETC门架系统。当新增枢纽互通与被交高速公路临近互通之间距离较近时,新增收费区段不具备设置路段ETC门架系统的条件。针对该问题,本文以济南绕城高速公路二环线西环段工程南端与G3京台高速公路相交为例,张夏枢纽与万德互通之间的收费区段不再建设路段ETC门架系统,提出ETC门架系统路径拟合代收方案,采用该路段相关的路段ETC门架系统及收费站系统进行通行费用代收。该方案在工程实际中进行了应用,具有较强的指导意义和参考价值。