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摘要
为了探究在役混凝土梁桥在未来服役时间的承载力失效概率演化规律，首先采用蒙特卡罗随机抽样的方法生成随机车流荷载；然后，综合考虑桥梁车致荷载效应的随机性和桥梁抗力退化的时变性，基于经典极值理论和结构可靠度原理，给出在役混凝土梁桥的承载性能演化分析方法和步骤；最后，以一座在役简支T梁桥为工程案例，分析其在实际车流荷载作用下的承载力失效概率。研究结果表明：随着桥梁服役时间的增加，桥梁抗力的均值和标准差逐渐减小，而桥梁车致荷载效应极值的均值增大，标准差减小；混凝土梁桥的承载力失效概率随着桥梁服役时间的增加而增大，直接承受车辆荷载作用的主梁承载力失效概率大于非直接承受车辆荷载作用的主梁承载力失效概率，整个桥梁系统的承载性能取决于承载力失效概率最大的主梁；桥梁承载性能受运营环境的影响较大，抗力低速退化的承载力失效概率是抗力不退化的5.6倍。为保证在役混凝土梁桥的运营安全，针对重型货车出现频率较高和恶劣使用环境的桥梁，建造时应该提高安全储备，管养时可以采取适当的政策进行干预。
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