襄荆高速公路软弱地基高路堤填筑控制试验研究

作者：刘观仕; 孔令伟; 陈善雄; 胡明鉴

来源：岩土力学, 2004.

DOI：10.3969/j.issn.1000-7598.2004.z2.106

• 高速公路
• 软弱地基
• 变形控制标准
• 变形监测
• 堆载预压

软弱地基路堤填筑高度一般小于5 m,需时较长而影响工期,襄荆高速公路软弱地基路堤填筑高达8 m,加快施工进度与保证施工安全成为一大技术难题,为此进行了一系列的试验研究.现场详勘和试验表明该软弱地基存在1～1.5 m厚的硬壳层及下卧砂卵石层且原状土十字板剪切强度较高(Su = 44 kPa),有利于加快填土速率;选取了塑料排水板及砂垫层加土工格栅的软弱地基处理方案;基于排水条件得到了较大改善,经试验,证明适当降低规范要求的沉降控制标准是可行的.据此,根据监测数据进行动态调整后,填土速率得到了较大提高,施工安全也得到了保证;路堤填筑到设计高度后,通过堆载预压试验,对工后沉降预测值进行了验证,取得了良好的效果.

• 单位
  中国科学院武汉岩土力学研究所