混合动力瞬态启动过程对能耗影响的仿真研究

作者：张浩; 陈韬^*; 谢辉

来源：武汉大学学报(工学版), 2023, 56(06): 741-748.

DOI：10.14188/j.1671-8844.2023-06-013

• 混合动力
• 启动仿真
• 能耗

针对目前混合动力系统的仿真研究主要采用平均值模型或万有特性图（universal characteristics map,MAP）模型而不能反映发动机启动等瞬态过程的问题，基于GT(Gamma Technologies)-POWER软件平台搭建了基于物理过程的发动机启动模型，并对该模型的参数进行辨识，结果表明，模型误差在5%以内。利用Matlab/Simulink搭建了混合动力系统中发动机启动控制策略和电机扭矩补偿策略，与传统启动策略相比单次启动油耗下降了9.51%。通过GT-POWER和Simulink的联合仿真对混合动力车辆在全球轻型汽车测试循环（world light-vehicle test cycle,WLTC）测试下的性能进行分析，发现基于物理过程的发动机模型展示出了发动机启动过程经济性恶化及扭矩输出滞后等现象，加入自行开发的混合动力系统发动机启动控制策略可使车辆在循环工况下的能耗降低7.196%。

• 单位
  天津大学