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摘要
地下狭长空间排烟阀的开启方式不同对排烟效果有一定的影响，目前大多数研究排烟阀开启方式为同时开启方式，从排烟阀的控制方式进行研究，针对现有排烟阀开启方式进行优化，采用逐个开启的点动控制方式。以某多层地下交通枢纽内的下行车道为原型，建立地下狭长空间模型，并运用火灾动力学模拟(Fire Dynamics Simulator, FDS)软件对地下狭长空间火灾进行模拟仿真，并分析各工况的减光率、烟气层高度、排烟效率和速度场参数的变化，比较2种排烟阀开启方式的排烟效果。结果表明：地下狭长空间内排烟阀采用优化后的点动控制方式，有效地解决了负压干扰问题，点动控制方式能和常规方法一样保持良好的烟气控制效果；但从模拟结果来看，点动控制方式的排烟效果提升并不明显。点动控制方式可为排烟阀开启方式的优化研究提供更好基础，也能够对类似工程排烟设计提供借鉴或参考。
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