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摘要
针对《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)对隧道出口与互通立交间距过短时，互通立交出口预告标志布设位置规定不明确的问题。基于UC-Win/Road软件建立出口预告标志分别布设于公路左侧、右侧和上方的3种仿真场景，并利用自主研发的动态驾驶仿真试验平台，研究3种仿真场景下左、右车道行车时对驾驶员反应时间的影响，最后基于反应时间均值、换道距离理论和驾驶员的视认特性得出预告标志的最佳布设形式和位置。研究结果表明：预告标志位于公路左侧且右车道行车时，驾驶员反应时间最长；预告标志位于公路上方且右车道行车时，驾驶员反应时间最短；驾驶员对预告标志的反应时间与预告标志在道路横断面上的布设位置显著相关；推荐在隧道入口前采用门架式支撑方式布设出口预告标志，且布设位置距隧道入口的距离不小于424～710 m。研究结果可为《公路路线设计规范》具体实施提供参考，对保障交通安全具有重要意义。
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单位中铁第四勘察设计院集团公司
