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摘要
为了校核某型自主研发的航空发动机拆装车力学性能，建立拆装车有限元数学模型并导入HyperMesh软件中进行单元选择、网格处理、材料参数设置及单元属性赋予；然后，运用RADIOSS求解器对拆装车在非工作状态及工作状态下的极限位置处的最大载荷进行校核，分别获得极限位置的应力云图和位移云图。结果表明：非工作状态下，拆装车最大应力值为188.6 MPa,位于拆装车轴线滚转升降机构连接的支撑板处，最大位移量为13.94 mm,位于拆装车承载侧的端部和滑架的端部；工作状态下，载荷在右端时拆装车受力最大，为187 MPa,位于升降机构支撑板右侧，最大位移量为12.23 mm,位于拆装车滑架的端部和承载两侧的端部；经校核，发动机拆装车最大应力值及最大位移量均小于材料的许用值，满足发动机拆装车整体结构力学性能设计要求，且多数零部件的最大应力值远小于材料的许用应力值。研究结果对拆装车轻量化优化提供理论依据。
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