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摘要
市域快轨交通线路下穿中心城区时,因车站密度较大会导致列车运行速度受限,进而影响区间接触网悬挂及隧道断面的技术方案。成都轨道交通13号线一期工程地下段列车限速100 km/h,在接触网悬挂方式及空气动力效应研究的基础上,通过对隧道工程、盾构机购置和接触网工程进行综合经济技术比较,确定采用140 km/h盾构隧道断面和刚性悬挂、柔性悬挂兼容方案。该方案与采用100 km/h盾构隧道断面和刚性悬挂方案相比,在投资上处于同一水平,在技术上较有优势。该方案管片外径为8 300 mm,在盾构施工和预制管片等方面可与在建的成都轨道交通17、18号线统筹兼顾。该方案目前已纳入成都轨道交通13号线一期工程初步设计,用于指导工程实施。
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