公交车基于不同燃油的实际道路排放性与燃油经济性

作者：郭勇; 于全顺^*; 王运静; 王长园; 李轶

来源：环境科学学报, 2018, 38(12): 4636-4641.

DOI：10.13671/j.hjkxxb.2018.0337

• 公交车
• 实际道路排放
• 生物柴油
• 京VI柴油

使用便携式车载排放测试系统测试了2辆国VI公交车和2辆国III公交车燃用不同燃料的实际道路排放特性和经济性.结果表明,相比于燃用京VI车用柴油,国VI公交车燃用B5生物柴油(柴油中掺混5%生物柴油)的CO比排放降低了33.1%,NOx比排放增加了15.6%,颗粒物数量(PN)比排放降低了13.1%.4辆公交车燃用B5生物柴油的CO排放因子较京VI车用柴油平均降低了29.5%,NOx排放因子增加了12.7%,PN排放因子降低了9.1%.通过对CO2的分析发现,燃用B5生物柴油的排放因子较燃用京VI车用柴油增加了11.3%,运用碳平衡计算方法计算油耗,并考虑燃油密度的影响,结果发现,燃用B5生物柴油的百公里油耗较燃用京VI车用柴油增加了11.51%,相差较大,后续需深入研究油品热值等其他理化指标对燃油经济性的影响.

• 单位
  中国汽车技术研究中心有限公司; 中国环境科学研究院; 天津大学