科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
【目的】船舶在极地航行过程中，船体梁结构在与冰层发生碰撞时易发生骑冰事故，导致船首抬升，针对船体梁与冰层相互作用后的结构强度变化问题，提出骑冰工况下船体梁结构强度分析方法，并揭示相应的结构强度特征。【方法】首先建立船体梁结构强度分析模型，并根据各分段属性建立对应的船体梁载荷分析模型，然后在载荷分析模型中求解得到骑冰工况的浮力分布，代入结构强度分析模型中，以考虑骑冰带来的浮力变化，最后施加重力及冰层支反力，进行结构强度计算，并分析抬升位置和抬升高度对船体梁浮力、剪力、弯矩以及局部应力分布的影响。【结果】当船首抬升高度变化时，船体梁存在浮力与剪力不随抬升高度变化的点，分别位于船体梁后半段以及船中。此外，当抬升位置位于球鼻艏时，该部位舷侧外板更接近垂直，不利于抵抗支反力，高应力面积相对较大，更危险。【结论】该方法能够计算船体梁结构在船首大幅度抬升情况下的结构响应，计算效率高，可对危险骑冰工况下船体梁结构强度有初步的判断。
-
单位中国船舶科学研究中心; 上海交通大学; 建筑工程学院; 海洋工程国家重点实验室
