时速250km以上高速列车制动模式曲线算法

作者：上官伟; 蔡伯根; 王晶晶; 王剑; 王利

来源：交通运输工程学报, 2011, (03): 41-46+54.

DOI：10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.03.008

• 高速列车
• 制动模式
• 常用制动
• 紧急制动
• 制动距离
• 运行阻力
• 模式曲线 high-speed train
• braking mode
• service brake
• emergency brake
• braking distance
• running resistance
• mode curve

研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离。根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型。应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与25‰直坡道上的运行阻力的变化,对比了CRH2-300型和CRH3型高速列车在制动初速为300 km.h-1时的常用和紧急制动曲线。计算结果表明:在平直道上,CRH2-300型高速列车紧急制动距离为2 786.68 m,CRH3型高速列车紧急制动距离为3 319.37 m,均满足紧急制动距离小于3 700 m的制动要求;仿真制动曲线和实际制动曲线基...

• 单位
  电子信息工程学院; 轨道交通控制与安全国家重点实验室; 北京交通大学