中高速条件下不同翼尖小翼的数值模拟分析

作者：王辉; 陈泽洲

来源：中国民航大学学报, 2021, 39(04): 8-12.

DOI：10.3969/j.issn.1674-5590.2021.04.002

• 翼尖小翼
• k-ω剪切力运输(SST,shear stress transfer)两方程模型
• 减阻
• 升阻比
• 流场

为研究不同翼尖小翼的减阻特性,选取4种翼尖小翼和翼尖延伸作为研究对象,在相同展长翼尖与中高速飞行条件下(Ma=0.6),利用k-ω剪切应力运输(SST,shear stress transfer)两方程模型对5种不同翼尖装置进行数值模拟。研究5种翼尖装置情况下机翼表面的压力特征和翼尖流场,对比分析了不同翼尖的减阻特性,并对诱导阻力变化原理进行了分析。研究结果表明:不同翼尖小翼气流引导方向不同,改变了机翼表面流场,影响了翼尖压力分布;在中高速条件下,相同展长的融合式和斜削式翼尖小翼相比翼尖延伸减阻效果明显,双羽式翼尖小翼能有效分散翼尖涡。

• 单位
  中国民航大学