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摘要
低碳经济是当前及未来经济社会发展的重要任务之一,目前学界对高铁的降碳作用尚未进行充分研究。本文选取中国283个城市2003—2016年的面板数据,采用多期双重差分法探究高铁是否存在降低碳排放强度的作用,并通过中介效应模型分析其作用机制。研究发现:首先,高铁的开通会显著降低沿线城市的碳排放强度,且该影响平均存在三年的时滞,在高铁开通后的第四年碳排放强度显著降低,在此之后下降趋势逐渐扩大;其次,产业结构调整在高铁开通降低碳排放强度的影响中起部分中介作用,但经济集聚机制未通过中介效应检验;第三,高铁开通降低碳排放强度的作用存在区域异质性,在剔除省会级城市样本后,高铁开通的降碳作用在中西部城市显著,而在东部城市中没有显著影响。
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