横风环境高架运行的城际动车组车体气动载荷分析

作者：公衍军; 黄尊地^*; 常宁

来源：铁道科学与工程学报, 2020, 17(11): 2748-2755.

DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.t20200294

• 横风
• 高架
• 城际动车组
• 气动载荷
• 风洞试验
• 数值计算

建立高架桥和城际动车组的三维模型,应用ANSYS ICEM软件生成结构网格,采用RANS湍流方程开展定常计算以及大涡模拟进行非定常计算,得到车体表面压力时程曲线。通过风洞试验验证数值计算的网格模型和仿真算法。耦合车速和风速,计算高架运行的城际动车组车体气动载荷。研究结果表明:无横风时,动车组头车阻力最大,与速度的二次方成正比;有横风时,尾车阻力最大。车速在80 km/h至200 km/h范围,风速为10 m/s至60 m/s范围时,相同车速和风速下,动车组头车的侧向力、升力和倾覆力矩最大,中间车次之,尾车最小;横风风速对车体气动载荷的影响敏感度大于运行车速。

• 单位
  中南大学; 五邑大学