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摘要
为适应美国用户在通用AAR C级钢成分要求框架内提出的高硬度等级35~40 t轴重新型车轮的需求,在实验室采用Si-Cr合金化手段设计4种试验钢并对其进行材料特性参数比对试验,从而确定合金化设计方案,并结合复合喷水冷却工艺进行工业性验证。结果表明,Si-Cr合金化车轮新材料和与之相配套的热处理工艺可使车轮在具有高硬度的同时,具有更高的相变点温度,车轮轮辋具有一致珠光体-铁素体组织状态,从而使车轮抗机械损伤和抗热损伤性能得到更好的协调,有利于提高车轮使用性能。
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为适应美国用户在通用AAR C级钢成分要求框架内提出的高硬度等级35~40 t轴重新型车轮的需求,在实验室采用Si-Cr合金化手段设计4种试验钢并对其进行材料特性参数比对试验,从而确定合金化设计方案,并结合复合喷水冷却工艺进行工业性验证。结果表明,Si-Cr合金化车轮新材料和与之相配套的热处理工艺可使车轮在具有高硬度的同时,具有更高的相变点温度,车轮轮辋具有一致珠光体-铁素体组织状态,从而使车轮抗机械损伤和抗热损伤性能得到更好的协调,有利于提高车轮使用性能。
