常导长定子高速磁浮限界计算探讨

作者：聂云斌; 马卫华^*; 罗世辉; 雷成; 左玉东

来源：铁道标准设计, 2022, 66(06): 178-183.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202102060001

• 高速磁浮
• 车辆限界
• 设备限界
• 曲线加宽量
• 偏移量
• 计算方法
• 动力学

合理的限界设计，不仅能为磁浮提供安全的行车环境，还能减少空间浪费，以及降低线路施工成本。结合常导长定子高速磁浮自身结构特点，详细地阐述了限界的计算方法及其所计及的要素。将限界计算的各技术参数分为车辆和轨道两大类，并将各技术参数按概率性质的不同进行分类叠加。在分析曲线段加宽时，使用动力学分析软件Simpack建立常导长定子高速磁浮动力学仿真模型，分析得到相应曲线段几何偏移引起的限界加宽量，通过公式计算得到超高或欠超高引起的加宽量，将两部分进行线性叠加。通过计算，得出高速磁浮在曲线半径为650 m的限界图，以及各限界的控制点坐标值，得出在半径650 m的曲线上非空气动力作用设备限界顶部距滑行轨面3 655 mm,底部距滑行轨面1 000 mm,宽4 240 mm为宜，可为高速磁浮工程化提供参考。

• 单位
  西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室; 郑州铁路职业技术学院; 中铁第四勘察设计院集团公司