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摘要
侧风会影响尾流消散速度,并进而影响尾流间隔、放行间隔和跑道容量。我国现行放行间隔基于固定的距离标准,对侧风影响的考虑不是十分精细。为提升跑道容量,对现有跑道容量计算模型进行改进以精细化考虑侧风影响;结合RECAT-EU标准和我国的雷达间隔标准,形成一种改进方案。结果表明,在大侧风情况下跑道容量可提升最大47.5%;通过改进间隔标准可使跑道容量提升达11.1%。故在放行间隔中精细化考虑侧风对尾流的影响,可显著提高跑道容量。
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侧风会影响尾流消散速度,并进而影响尾流间隔、放行间隔和跑道容量。我国现行放行间隔基于固定的距离标准,对侧风影响的考虑不是十分精细。为提升跑道容量,对现有跑道容量计算模型进行改进以精细化考虑侧风影响;结合RECAT-EU标准和我国的雷达间隔标准,形成一种改进方案。结果表明,在大侧风情况下跑道容量可提升最大47.5%;通过改进间隔标准可使跑道容量提升达11.1%。故在放行间隔中精细化考虑侧风对尾流的影响,可显著提高跑道容量。
