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摘要
为降低T型交叉口中左转和直行冲突对通行效率的影响，通过分析T型交叉口移位左转设计车辆运行规则，协调主预信号配时，制定信号控制相位方案，以避免车辆二次停车，提出了T型交叉口移位左转几何设计方法，包括平行流交叉口和连续流交叉口2种移位左转设计。以T型交叉口车均延误最小化作为优化目标，建立T型交叉口移位左转设计信号配时优化模型，并进行案例分析。结果表明：1)相对于常规设计，采用移位左转设计能降低20%～40%的车均延误，有效提升了T型交叉口通行效率；2)对比平行流交叉口和连续流交叉口2种移位左转设计，当主路左转交通流量较大时，宜采用连续流交叉口设计，当支路左转交通流量较大时，宜采用平行流交叉口设计。
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