从交通效率的角度出发，寻求两相位交叉口人均延误最小的过街方式，以车辆到达-驶离曲线为依据，结合韦伯斯特机动车延误模型，建立了非机动车传统过街、二次过街及机动车停车线后移3种延误模型。以人均延误为判别指标，描述了3种非机动车过街方式人均延误与车流流量的变化关系。通过对比3种机动车过街方式的交叉口人均延误，取延误最小者作为最优方式，为选择合适的非机动车交叉口过街方式提供了参考。
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