高速铁路高低塔斜拉桥抗震性能研究

作者：王栋

来源：铁道标准设计, 2022, 66(10): 104-111.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202203160004

• 高速铁路
• 铁路桥
• 斜拉桥
• 抗震性能
• 数值计算
• 半漂浮体系

为探讨高速铁路高低塔斜拉桥结构体系、固定支座设置位置以及阻尼器参数选取对于结构抗震性能影响，以阜淮高铁跨径(31+73+230+114+40)m高低塔斜拉桥为背景，根据不同结构体系及阻尼器参数建立有限元模型，采用时程分析法对结构内力及位移等目标函数进行地震响应分析。分析结果表明：(1)在高塔设置固定支座的半漂浮体系使高低塔斜拉桥受力更加合理，可以更好地发挥结构的抗震性能；(2)在阻尼常数C=2 000～5 000 kN/(m/s),阻尼指数α=0.2～0.5范围内，随着C、α增大，结构抗震性能随之增强；(3)结构一阶振型为主梁一阶竖弯+高塔纵向弯曲，该桥在设计地震作用下处于弹性工作状态，在罕遇地震作用下处于基本弹性工作状态，抗震性能满足规范要求。