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摘要
在板式无砟轨道施工过程中为保证轨道高程与设计高程一致，底座板与自密实混凝土层厚度需增加，致使底座板与自密实混凝土层配筋率减小，导致超厚底座板及自密实混凝土层出现裂缝，影响列车行驶安全。为满足超厚底座板和自密实混凝土层受力要求，研究底座板厚度偏差在10～60 mm、自密实混凝土层厚度在140～165 mm范围内的受力规律，并分析总结不同厚度底座板和自密实混凝土层配筋规律。结果表明：底座板厚度偏差大于20 mm时，厚度每增加20 mm其上下层各增加2根?12 mm的CRB600H纵向钢筋；底座板厚度偏差小于20 mm时，无需增加配筋。自密实混凝土层厚度在140～150 mm时，下层钢筋直径由12 mm变更为16 mm(HRB400钢筋);厚度在150～165 mm之间时，建议进行双层钢筋网片优化设计。本文结果可以指导CRTSⅢ型轨道底座板和自密实混凝土层在超厚情况下的配筋设计。
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