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摘要
为减少失控车辆驾驶人错过避险车道的概率，基于驾驶人因及驾驶任务理论，提出避险车道多层次视线诱导系统，利用3 ds Max软件构建高速公路避险车道路段仿真模型，通过采集驾驶人的视认距离数据作为实验度量指标，并对数据进行统计分析，结果表明：白天的视认距离提升较少，但晚上的视认距离提升显著，在时速80 km/h下，对避险车道的视认距离由改善前部分低于识别视距提升为改善后均高于识别视距，在时速100 km/h下，对避险车道的视认距离由改善前的基本低于1.25倍停车视距提升为改善后的均高于1.25倍停车视距。改善后的视认距离均高于规范的最低要求，改善方案达到优化避险车道视距的效果。
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